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• Maio 11- 2016

A NOVA ENGENHARIA PROTÓTIPO DA ARGENTINA, QUE PROMETE REVOLUCIONAR O MERCADO FLORESTAL.

Especial e Exclusivo

A Heil Trailer Argentina fabricou um veículo para que o Grupo Arauco (Ex Alto Paraná) transporte resina e painéis aglomerados, otimizando assim sua logística e, por sua vez, seus custos operacionais. Um protótipo desenvolvido pela engenharia argentina que promete revolucionar o mercado florestal.

Com 233,000 hectares em Misiones e outros 30,000 na área central do país, a Arauco Argentina (ex Alto Paraná) gerencia duas unidades de gestão florestal sendo sua atividade principal: estabelecer, gerenciar e colher as plantações visando a produção de madeira.
Atualmente, possui duas linhas de produção voltadas ao mercado moveleiro: painéis de MDF, e painéis aglomerados.
Para o seu transporte e da resina, a Arauco procurou à Heil Trailer International para que ela desenvolvesse um semirreboque especial, capaz de se ajustar aos requerimentos logísticos da empresa. Um protótipo, que segundo o VP e Diretor de Vendas, o Jorge Lanfranco se baseou no "critério da inovação e de uma oferta diferente para melhorar a logística".
O equipamento que a Heil Trailer desenvolveu, foi criado totalmente na Argentina, porque está destinado a um segmento e a uma área determinada: a indústria de produção de painéis e aglomerados, na Região Mesopotâmica.

"Participamos em reuniões com o pessoal do Grupo Arauco. Eles procuravam uma solução para o transporte de resinas e assim melhorar, drasticamente, seu transporte de produto elaborado para que fosse mais eficiente. A gente se envolveu no projeto e após dois anos chegou a esta proposta que provém de um veículo multipropósito, salienta o Lanfranco.
Pelas necessidades da empresa, o equipamento tinha que possuir um tanque isolado para transportar resina, na viagem de ida, e voltar com os painéis. O design tinha que atender aos requerimentos para otimizar o investimento. Tanto a capacidade do tanque, quanto as dimensões do resto do equipamento foram fundadas em função do peso específico do produto e das formas dos painéis.

"Este protótipo, desenhado no departamento de engenharia da Heil Argentina, "o design e desenvolvimento do modelo foi vistoriado pelo Departamento de Engenharia da Heil Trailer International em Athens (TN), EUA, onde o comportamento destas unidades foi testado em programas de avaliação de protótipos prévio a sua fabricação", adiciona o VP e Diretor de Vendas.
A utilização de alumínio também é uma característica dos produtos Heil. Neste protótipo se incorporou desde a rodas até os componentes mais específicos. Outros detalhes incluem as conexões que vão ligar ele à unidade tratora que o empurre. O veículo, aliás, está configurado com um comprimento determinado conforme as dimensões requeridas pela Arauco Argentina. O largo, dentro da configuração Mercosul, atinge os 2,60 m e não ultrapassa os 4,30 m de altura. Outro conceito aplicado é o baixo perfil perto do cabine do caminhão. Isto, procura colaborar na diminuição das turbulências ali geradas e, portanto, descer o consumo de combustível.
"Melhor serviço e melhor tara. Eixos deslocados do tipo 1+1 com suspensões pneumáticas de origem estadunidense. Com sistemas de segurança, equipamento ABS, EBS e controle de estabilidade. Também, possui um sistema que salva todo tipo de informações permitindo à empresa conhecer as prestações gerais do veículo, tais como: submetimento dos freios, atuação do motorista, quilômetros percorridos, pressões às que foram submentidos os freios, possíveis eventos anti-capotamento", detalha o Lanfranco.
Quanto ao sistema de fixação da carga, a engenharia da Heil Argentina determinou o uso de eslingas elásticas. Para a visualização dos sinais luminosos, conta com luzes LEDS com fiação ignífuga.

Além disso, inclusive no interior dos veículos de cargas gerais, este protótipo traz um tanque de alumínio de 23 mil litros de capacidades de carga, com isolamento térmico para conservar a temperatura. À sua vez, destaca-se que por sua descarga por gravidade e por meio de um dispositivo de segurança adicional que freia e bloqueia ele perante esta operação.
Por outro lado, a boca do tanque está protegida para que quando carregar a resina, não existam fluxos que puderem atingir as placas já carregadas. A boca do tanque, aliás, ventaneia automaticamente ao abrir a válvula de carga.
Há 40 anos que a Arauco Argentina (um grupo de empresas do setor celulose-papel), abastece o mercado interno e de exportação e com esses equipamentos de carga atenderá melhor ainda os requerimentos de suas unidades ativas: as duas plantas de painéis aglomerados que solicitam um equipamento de transporte exclusivo.
"Deste tipo de veículos não conheço nada semelhante no mundo. É diferente: pelas suas características, por estar focado para as necessidades de uma empresa e por ter sido configurado para o produto a transportar", diz com orgulho o homem da Heil Argentina.
Os investimentos globais da Arauco Argentina para otimizar a capacidade operacional da planta de celulose, instalar novas plantas e incrementar o patrimônio florestal, atingiram os US 450 milhões. A isso, também é adicionado este semirreboque especial que pode se estender como oferta a outras empresas do setor.
"Acho que é uma solução para a logística desta indústria. Há muita expectativa com ele, por ser novidoso e estar configurado sob a regulamentação Mercosul. Também outros países, fortes produtores na indústria florestal, tais como o Chile e o Brasil, serão demandantes. A isso apontamos além do mercado local", salienta o Lanfranco.
Como único fabricante global, desde 1998, a Heil reforçou sua presença na América do Sul, quando inaugurou sua planta em Cañuelas. Desde esse tempo, tem procurado soluções para distintos setores do transporte e este multipropósito florestal é todo um exemplo.

Nota publicada en: planetacamion.com

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